科技創(chuàng)新引領(lǐng)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

平陸運(yùn)河5000噸級(jí)示范船在貴港開(kāi)工建造

國(guó)內(nèi)將首次實(shí)現(xiàn)船舶-港口-船閘協(xié)同的一體化智能航運(yùn)

貴港新聞網(wǎng)訊 記者從廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司了解到，6月6日，平陸運(yùn)河5000噸級(jí)示范船在位于我市產(chǎn)業(yè)園區(qū)的廣西西江重工有限責(zé)任公司開(kāi)工建造。平陸運(yùn)河示范船完工并投入使用后，將在西江首次實(shí)現(xiàn)智能機(jī)艙、船載數(shù)據(jù)集成平臺(tái)及智能能效的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)船舶-港口-船閘協(xié)同的一體化智能航運(yùn)。

該項(xiàng)目由北部灣港集團(tuán)旗下廣西北港西江港口有限公司主導(dǎo)推進(jìn)。該公司聯(lián)合行業(yè)專(zhuān)家，結(jié)合平陸運(yùn)河航道、船閘尺度及北部灣港靠泊條件，對(duì)平陸運(yùn)河通航船型的最佳通達(dá)范圍進(jìn)行了系統(tǒng)性研究。設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮平陸運(yùn)河的通航條件及后續(xù)直達(dá)我國(guó)沿海港口的需求，最終確定以5000噸級(jí)通航船型為首批示范建造船型。

據(jù)介紹，示范船貨艙前后增設(shè)多個(gè)防碰舷艙，顯著提升船舶抗沉性。優(yōu)化船體線(xiàn)型減少阻力，LNG供氣系統(tǒng)采用超真空絕緣氣罐，放散時(shí)間延長(zhǎng)20天，氣體泄漏率遠(yuǎn)低于同類(lèi)產(chǎn)品。動(dòng)力系統(tǒng)采用玉柴LNG單一燃料主機(jī)，和柴油動(dòng)力船舶相比，每年可減排二氧化碳23%、硫化物99%、氮氧化物92%、顆粒物99%，碳強(qiáng)度指標(biāo)（EEDI）達(dá)內(nèi)河船舶第二階段標(biāo)準(zhǔn)。配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船岸數(shù)據(jù)一體化調(diào)度平臺(tái)和智能能效系統(tǒng)，提高船舶航行安全和能效管理。

該示范船選用清潔能源LNG動(dòng)力技術(shù)，使用LNG可替代燃油520噸/年，每年可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本100萬(wàn)元；油、氣消耗比可控制在1:0.9，減少對(duì)海洋環(huán)境的污染。在智能方面，該船具備安全預(yù)警、輔助（自主）靠離泊以及航線(xiàn)優(yōu)化、自動(dòng)巡航、船岸協(xié)同等智能航行功能，具有智能航行N和智能能效E兩個(gè)智能符號(hào)，將在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)船舶-港口-船閘協(xié)同的一體化智能航運(yùn)。

據(jù)悉，自治區(qū)工業(yè)和信息化廳今年3月發(fā)布《廣西平陸運(yùn)河先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》，提出要以欽州、貴港等市為重點(diǎn)，加快平陸運(yùn)河智慧船舶產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)造船基地規(guī)劃建設(shè)，發(fā)展內(nèi)河、海洋船舶修造及配套設(shè)備制造，積極推進(jìn)LNG、電池、甲醇、氫等動(dòng)力綠色智能船舶研發(fā)、制造和試點(diǎn)示范應(yīng)用，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。該項(xiàng)目的實(shí)施，將帶動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、建造、配套設(shè)備生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，推動(dòng)廣西內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)向高端智造邁進(jìn)。

平陸運(yùn)河預(yù)計(jì)將在2026年底前完成主體工程建設(shè)，2027年初正式開(kāi)通。北港西江港口公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司將督促造船企業(yè)加快建造進(jìn)度，確保2026年4月底前下水試運(yùn)行，為西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河通江達(dá)海提供高效解決方案。

作者：全媒體記者張智榮 龐丹婷 通訊員班玉玨